




停车场道闸系统常用的防砸技术:
1、压力波防砸
也叫遇阻防砸,主要是安装遇阻返回装置,当道闸杆下落过程中接触到车辆或者行人(接触力度是可以调节的),装置道闸杆底下的橡胶条受到阻力,智能遇阻返回装置立即将落杆状态转化为起杆状态,门禁摆闸,道闸升起,防止砸车砸人。
2、雷达防砸
雷达车检器的优点十分---:除去安装、维护方便之外,还能识别出人和非机动车,有效避免“砸人”事件发生。此外,微波式车检器相比于传统的红外车检器和激光车检器,环境适应性---,不受其他因素影响,有效减少误操作和故障率。
达车检器分为两个部件:“触发雷达”和“防砸雷达”,前者安装于---机箱体上,后者安装于自动闸杆的箱体上。停车场道闸施工车道环境及解决方案 注意:为保障车行安全,终预留车道应大于3m
1、道路宽度w<4.5m,可设定为单进/单出或进出共闸模式;
2、道路宽度位4.5m<w≤5.5m,摆闸价格,可设计为带侧边岗亭或人行通道的单进/单出或进出共闸模式;
3、道路宽度位5.5m<w≤6.5m,可设计为带侧边岗亭+人行通道的单进/单出或进出共闸模式(如果不需要岗亭可适当加宽车道和人行通道);
4、道路宽度位6.5m<w≤7.5m,摆闸,可设计为一进一出的停车场车牌识别道闸系统,在中间制作50cm~80cm宽度的安全岛;
5、道路宽度w>7.5m,可设计为带中间岗亭的一进一出模式停车场车牌识别道闸系统;6、特殊道路环境,t型、弓形车道,且车辆在进入车牌识别机触发范围内之前,车身无法摆直的情况(车辆未摆直会影响准确率),需在车道两侧各安装一台车牌识别机;
7、特殊情况,车道环境在 4m<w≤7m,但不便对车道作出分隔的情况(车道过宽会影响准确率),需在车道两侧各安装一台车牌识别机;
道闸压力波防砸工作原理:
主要由三部分组成——防砸胶条、橡胶气管和压力波开关,气管插在防砸胶条里面,另一头套在压力波开关的铜柱上,以使防砸胶条变形的气压信号传递到压力波开关上,驱动闸杆抬起和落下。
闸杆下落时闸杆底部碰到物体,橡胶气管受压变形,内部密封的气体将压力传至压力波开关传感器,压力传感器检测到有压力时,输出信号至道闸控制杆,闸杆自动升起,智能摆闸,防止闸杆自动下落造成事故。当物体离开后,橡胶管形状恢复正常,闸杆重新下落。
压力波防砸装置的缺点:这种防砸技术不算是真正---的预防,而是属于砸到物体后的补救方案。受灵敏度的---,当灵敏度比较低的时候,闸杆不能及时弹起,有可能造成行人---、车辆受损,而当灵敏度太高时,外界的干扰(如风、有人触摸等)都将会使其产生误动作。
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